현대자동차그룹은 최근 부산 한-아세안 특별정상 회의에서 인도네시아 정부와 투자협약을 체결했다. 이에 따라 약 25만대 규모의 현대자동차 공장이 인도네시아 브카시시 델타마스 공단에 지어진다. 이는 동남아시아 최초의 공장으로, 급증하는 동남아 신차 시장을 겨냥한 현대차의 시작점이라 할 수 있다.전통적으로 포화되어 있는 유럽과 미국과 달리 새로운 신흥 시장의 개척은 이제 선택이 아니라 당연한 필수요소다. 이미 중국은 규모의 시장으로 떠오른지 오래이지만 사드 보복 이후 급격한 점유율 하락과 능동적인 대처의 부족으로, 매력적인 시장으로써의
에코드라이브, 즉 친환경 경제운전을 뜻한다. 자동차 운전을 효율적으로 여유 있는 안전운전을 하면서 에너지도 절약하고 이산화탄소 같은 유해 배출가스도 줄어들며, 한 템포 느린 운전으로 교통사고도 감소하는 1석 3조의 효과를 가진 최고의 운전이다.지난 2003년 영국을 시작으로 전 세계적으로 퍼지면서 2008년 국내에 도입돼 상당한 관심을 끌었던 운동이다. 당시 에너지 효율화, 절약에 대한 관심이 증폭됐고, 특히 당시에 지구 온난화 가스 중의 하나인 이산화탄소 감소에 대한 관심이 더욱 증폭되면서 세계적인 관심을 이끌었다고 할 수 있다.
자동차는 공로 상에서 고속으로 움직이는 이동수단이다. 이에 따라 안전하면서도 빠르게 이동시켜주는 미래형 수단으로 지속적인 변모를 추구하고 있다. 우리가 일반적으로 생각하는 자동차는 바퀴가 4개인 일반 자동차를 생각하는 것은 당연하다고 할 수 있으나 오토바이를 뜻하는 이륜차 영역도 바로 자동차에 포함된다. 이륜차 영역은 일반 운전자는 부정적인 시각으로만 보는 영역이어서 정부도, 민간에서도 사각지대에 놓여 있는 영역이다. 일반인의 시각이 워낙 부정적이고 이륜차 영역 자체도 자정적인 기능이 약하며, 시민단체도 없다. 관련 단체는 전문성이
[뉴스웍스=박지훈 기자] 우리금융그룹이 추석을 맞아 총 1억원 상당의 선물세트를 소외이웃에게 나눠 보냈다.우리금융은 지역사회 소외이웃에게 보낼 우리(WOORI) 희망상자를 지난 9일 구세군에 전달했다고 10일 밝혔다.우리금융 본점에서 열린 WOORI 희망상자 전달식에는 손태승 우리금융그룹 회장 겸 우리은행장, 김필수 구세군 사령관 등 주요관계자가 참석했다.우리 희망상자 지원 사업은 우리은행 창립 120주년을 맞아 연중 실시하는 사회공헌활동의 일환으로 우리금융은 제철 과일과 간편식 등으로 채워진 희망상자를 명절 분위기를 누리기 어려운
현대차와 기아차가 국내 시장 점유율 80%를 넘어서면서 최고의 절정기를 맞고 있다. 이러한 배경에는 차종별 신차 투입이 큰 요인이라 할 수 있으나 더욱 중요한 요소는 소비자가 요구하는 가성비가 좋은 신차를 많이 내놓고 있기 때문이다.현대차의 쏘나타를 시작으로 펠리세이드, 베뉴 등 다양한 신차가 줄을 잇고 있고, 기아차는 신형 K7, 모하비, 셀토스 등 치열한 차종 싸움이 발생할 정도로 인기가 높다. 특히 다른 제작사와는 다른 차별화를 이루고 가성비 좋은 다양한 제품을 만들어 내면서 그 격차를 벌이고 있다.기하급수적으로 늘고 있는 전
[뉴스웍스=장진혁 기자] 한국과 태국 경제인들이 참가한 역대 최대 규모의 비즈니스 포럼이 태국 방콕에서 열렸다.대한상공회의소는 태국투자청(BOI)과 공동으로 2일(현지시간) 태국 방콕 인터컨티넨탈 호텔에서 '한국-태국 비즈니스 포럼'을 개최했다고 밝혔다.이날 포럼에는 문재인 대통령과 쁘라윳 짠오차 총리가 참석해 한-태 경제협력이래 역대 최대 규모로 모인 500여명의 기업인을 격려했다. 양국 정상이 기업인 행사에 공동으로 참석한 것은 이번이 처음이다.한국 측에선 박용만 대한상의 회장을 비롯해 윤부근 삼성전자 부회장, 공
자동차의 역사는 160년이 넘는다. 내연기관차의 역사는 약 130여년이지만 그보다 앞서 전기차가 운행됐다. 당시의 기술적인 한계로 내연기관차가 주도권을 쥐었지만 현재는 다시 전기차의 시대로 접어들기 시작했다. 그 만큼 최근의 자동차의 향방은 급격하기 '움직이는 가전제품'이나 '움직이는 생활공간'이라고 할 정도로 급변하고 있다는 의미이며, 자율주행차 등 다양성이 더욱 커지면서 기존의 자동차의 개념이 무너지기 시작했다. 앞으로만 보고 진행하다보니 과거를 보고 전통을 기반으로 미래를 보는 시각이 없어지고 있어
전기차 보급 활성화를 위한 다양한 노력이 전개되고 있다. 아직은 질적 팽창보다는 양적 팽창에 초점이 맞추어져 있으나 조만간 다양한 개선이 이뤄질 것으로 판단된다. 최근 전기차의 보급이 더욱 빨라지면서 다양한 관련 분야에서 연착륙을 위한 노력이 더욱 필요한 시점이다. 특히 10년 정도 후에 자동차 부품업의 약 30%가 사라질 가능성이 크다는 측면에서 더욱 고민되는 부분이 많다고 할 수 있다.전기차의 보급은 이르면 올해 말 누적대수 10만대에 달하고, 내년 말에는 20만대에 이를 것이라는 전망도 있다. 매년 두 배씩 기하급수적으로 증가
일본의 2차 경제보복으로 백색국가에서 제외되면서 대부분의 소재, 부품 및 제품이 통제를 받게 됐다. 모든 산업분야가 망라되어 어디부터 문제가 터질 것인지 가늠하기 힘들 정도가 됐다. 물론 시행되기 전까지 3주간의 완충기간이 있어서 정치·외교적으로 해결되는 것이 가장 바람직하나 현 상황으로 보면 거의 불가능에 가까워 보인다. 수입 지연이나 불허 등 모든 항목이 일본의 손맛에 따라 마음대로 움직이는 상황이이서 현재로서는 모든 것을 우리 손으로 해결해야 하는 심각한 상황이다.'강대 강'의 논리가 작용하고 이제는 무역 등 경
한국의 정책과 제도는 중소기업이 세계적인 강소기업으로 성장하는데 극히 어려운 조건을 갖고 있다고 할 수 있다.최근 최저임금제나 주 52시간 근무제 등으로 기업의 경영 여건이 더욱 어려워지고 있다. 고질적인 고비용·저생산 구조는 여전하다. 중앙정부의 규제일변도 포지티브 정책 속에 중앙정부 차원의 중소기업 전용 연구개발비 등도 거의 없어 삼중고를 겪고 있는 상황이다.최근 이러한 어려움이 가중되다보니 아예 기업을 접고 해외로 나가는 경우도 발생할 정도다. 주변에 소상공인이 내놓은 점포가 늘어나고 있고, 내는 세금은 많아지는 악순환도 심해
우리나라의 징용배상 판결에 대한 일본의 불만으로 그동안 언급되었던 경제보복이 드디어 시작되었다.우리의 주력산업인 반도체와 디스플레이 소재 중 가장 핵심이 되는 3가지 원료의 수출 제한조치가 취해지면서 심각한 우려가 제기되고 있다. 이 소재는 일본이 대부분을 공급한다. 일본 정부는 우리의 의존도가 가장 높은 소재를 정조준했다.일본의 경제보복은 우리 기업뿐만 아니라 일본 재계에서도 우려를 나타내고 있는 상황이다. 일본의 수출 제약으로 해당 기업의 한국 수출은 물론 일본이 수입하는 반도체와 디스플레이 등 부메랑 가능성도 커지기 때문이다.
국내 5대 자동차 제작사 중 쌍용차는 가장 많은 우여곡절을 겪었다고 할 수 있다. 특히 10여 년 전 상하이차로 소유권이 이전되면서 기술 유출과 정리해고는 물론, 투자도 하지 않는 '먹튀' 논란으로 더욱 악화된 아픔을 겪었으며, 인도의 마힌드라차로 넘어가면서 숨통이 트였다고 할 수 있다. 그동안 많은 고통을 느끼면서 노사 화합의 중요성을 인식했고, ‘Korean Can Do’라는 코란도 브랜드가 부활하면서 화려한 복귀를 했다. 특히 세계적 대세인 SUV가 부각되면서 소형 SUV ‘티볼리’ 모델이 선제적으로 출시되며 주
한국은 자동차에 대한 관심이 매우 큰 국가다. 연간 180만대 정도의 그리 크지 않은 시장규모지만 어느 선진국 못지않게 소비자 트렌드가 미래 지향적이고 까다로울 정도로 엄격하다고 할 수 있다. 하지만 자동차 소비자를 위한 제도적 법적 테두리는 아직 멀 정도로 후진적이다. 수십년 사이에 100여년의 자동차 역사를 가진 선진국과 같은 수준으로 올라온 유일한 국가인 만큼 짧은 기간에 자동차 문화를 선진형으로 만들기가 매우 어려웠다고 할 수 있다.그러나 최근의 움직임을 보면 선진국 자동차 문화를 만들기 위한 다양한 노력으로 실질적인 결과가
국내 중고차 연간 거래규모는 약 380여 만대다. 물론 소비자 대상의 중고차 거래인 사업자 거래만을 생각하면 약 270~280만대 정도로 추산된다. 신차 규모가 연간 약 180만대 내외인 것을 고려하면 1.6배가 넘는 적지 않은 선진형 규모라 할 수 있다. 특히 국내 자동차 애프터마켓의 규모 약 150조원에서 30조원 상당을 차지하는 가장 핵심이고 중심이 되는 영역이라 할 수 있다. 남이 사용하던 자동차를 다시 재무장시켜 새로운 주인에게 되돌리는 중요한 유통영역이다.그동안 중고차 영역은 자동차 애프터마켓 중 가장 낙후되고 후진적인
자동차 안전에 대한 관심이 어느 때보다 높다. 그만큼 자동차 안전으로 인한 사고도 많고 심각한 경우도 많이 발생해서다.자동차 안전에 대한 기준은 교통 인프라부터 법적 제도적 규정과 벌칙조항에 이르기까지 다양하게 곳곳에 무장돼 있다고 할 수 있다. 그러나 무엇보다 중요한 것은 운전자가 어떻게 안전하게 운전하고 상대방을 배려하고 양보운전을 하는 가에 달려있다고 할 수 있다. 특히 에코드라이브 같은 친환경 경제운전을 통해 한 템포 느린 운전을 하는 것이 더욱 중요하다. 여기서 자동차 자체의 안전에 대한 인식이나 장착 시스템도 중요한 안전