금호아시아나그룹이 금호산업을 7,228억원에 인수한다. 인수 대금은 금호아시아나그룹의 모체인 금호고속을 매각하지 않고 외부에서 조달하기로 했다.

23일 재계와 금호아시아나그룹에 따르면 박삼구 금호아시아나그룹회장은 이날 채권단으로부터 금호산업 인수를 위한 최종 매각 가격으로 7,228억원을 공식 통보 받은 뒤 바로 수용하겠다는 뜻을 채권단에 전달했다. 7,228억원은 채권단이 소유한 전체 지분 57.6% 중 경영권을 확보할 수 있는 최소 지분(지분율 50%+1주)인 1,753만8,536주에 주가 4만1,213원을 곱한 액수다.

이후 55개 채권기관이 참여하는 채권기관협의회에서 75% 이상의 동의로 정해진 최종가격을 지난 18일 박 회장이 수용하기로 해 양측의 줄다리기가 마무리됐다. 매각가인 7,228억원은 박 회장의 수정 희망가와 181억원밖에 차이가 나지 않는다.

금호산업은 아시아나항공 최대주주(지분율 30.08%)이며 아시아나항공은 금호터미널ㆍ아시아나에어포트ㆍ아시아나IDT 주식 100%를 보유하고 있다. 따라서 그룹 지배 구조의 핵심 고리인 금호산업을 다시 품으면 박 회장의 염원인 그룹 재건을 할 수 있다.

남은 문제는 자금 조달이다. 주식매매계약(SPA)이 체결되면 박 회장은 다음달 말까지 자금조달계획서를 제출하고 올해 안에 대금을 완납해야 한다. 일각에서는 박 회장이 금호고속을 우호세력에 재매각해 자금을 마련할 것이란 관측도 나오지만 금호그룹 측은 “금호고속을 다시 파는 일은 없다”고 선을 그었다.

따라서 금호그룹은 외부 기업이나 금융기관으로부터 투자를 받는 방안을 추진한다. 금호그룹 관계자는 “박 회장은 논란이 없도록 재무적투자자(FI)와 전략적투자자(SI)를 통해 외부 자금을 조달하는 계획을 이미 세워 놓은 것으로 안다”고 말했다.

한편 박 회장은 금호산업 인수가 마무리되는대로, 현재 채권단이 최대주주인(지분율 42%) 금호타이어 지분인수에도 본격적으로 나설 계획인 것으로 알려졌다. 박 회장이 금호타이어까지 품에 안으면 금호아시아나그룹은 2008년이전의 온전한 그룹의 형태로 원상복귀되는 셈이다. 그러나 목표달성이 밝아보이지만은 않는다.  

금호타이어 지분 매각의 최대 걸림돌은 가격이다. 채권단은 금호타이어 워크아웃당시 주당 1만2000원대에 주식을 매입했으나 현재가는 6,000원대에 머물고 있어 지분인수 프리미엄없이 지분 매각은 쉽지 않을 전망이다.