[뉴스웍스=남빛하늘 기자] 2021년이면 서울 광화문광장이 세종문화회관 앞 차로와 합쳐지면서 3.7배로 넓어진다. 지하공간은 시민을 위한 공간으로 탈바꿈한다.

서울시는 새로운 광화문광장의 미래 청사진인 국제설계공모 최종 당선작을 21일 발표했다. 당선작은 CA조경·김영민 서울시립대 조경학과·㈜유신·㈜선인터라인이 제안한 'Deep Surface(과거와 미래를 깨우다)'다.

시는 새로운 광화문광장의 기본 방향을 △광화문의 600년 역사성 △3·1운동부터 촛불민주제까지 광장민주주의를 지탱해 온 시민성 △지상‧지하 네트워크 확대를 통한 보행성 회복이라고 설명했다.

당선작은 시가 제시한 기본방향을 반영해 △주작대로(육조거리) 복원을 통한 국가상징축(북악산~광화문광장~숭례문~용산~한강) 완성 △지상‧지하광장 입체적 연결을 통해 시민이 주인인 다층적 기억의 공간을 형성 △자연과 도시를 아우르는 한국적 경관의 재구성(북악산~경복궁~광화문)을 목표로 구현하고자 했다.

먼저, 공간구상은 지상은 '비움', 지하는 '채움'이다. 경복궁 전면의 '역사광장'(약 3만6000㎡)과 역사광장 남측으로는 '시민광장'(약 2만4000㎡)이 조성된다.

지상광장은 질서 없는 구조물과 배치를 정리해 경복궁과 그 뒤 북악산의 원경을 광장 어디서든 볼 수 있고, 다양한 대형 이벤트가 열릴 수 있도록 비움의 공간으로 조성한다.

지하광장은 콘서트, 전시회와 같은 문화 이벤트가 연중 열리는 휴식, 문화, 교육, 체험 공간으로 채워진다. 지상광장 바닥에는 종묘마당의 박석포장과 촛불시민혁명의 이미지를 재해석한 원형 패턴을 적용한다. 일부 바닥표면에는 조명을 설치해 독특한 야간경관을 연출할 예정이다.

또한 지상과 지하는 선큰공간으로 연결된다. 역사광장 초입부에 조성되는 선큰공간은 지하광장에서 지하철까지 이어진다. 방문객들은 북악산의 녹음과 광화문의 전경을 바라보며 자연스럽게 역사광장과 만나게 된다. 단차를 활용한 테라스 정원은 휴식과 만남의 장소가 된다.

승효상 심사위원장은 "당선작은 광장 지상 공간을 비워서 강력한 도시적 역사적 축을 형성하고, 이렇게 비워진 공간에 다양한 시민활동을 담고자 광장 주변부 지하공간을 긴밀하게 연결하여 지하도시를 실현했다"며 "선큰공간을 적절히 배치해 시민의 접근성과 공간의 쾌적성을 높였다"고 설명했다.

이번 공모전 당선팀에게는 기본 및 실시설계권이 주어진다. 서울시는 당선자와 설계범위 등에 대해 협의한 뒤 2월 중 설계계약을 체결, 올해 안으로 설계를 마무리하고 2021년 준공한다는 계획이다. 서울시와 문화재청이 각각 669억원, 371억원을 부담해 총 1040억원이 투입된다.

시는 이번 사업을 '새로운 광화문 프로젝트'로 명명하고, 당선작이 제시한 미래 광화문광장을 차질 없이 구현하는 동시에 역사문화, 교통, 가로환경 등을 아우르는 광화문 일대 도시공간을 대대적으로 혁신한다고 밝혔다. 이를 실현하기 위한 6가지 정책 방향도 내놨다. 

첫째, 600년 역사의 숨결을 느낄 수 있도록 광화문 일대 역사문화 자원을 재창조한다. 국가정사를 총괄하던 조선시대 최고 정치기구지만 일제강점기 때 훼손돼 그 흔적을 거의 찾아볼 수 없게 돼버린 '의정부' 터 발굴을 연내 마무리할 계획이다. 세종문화회관과 그 일대는 대표 문화예술공간으로 조성된다. 특히, 정부서울청사 별관 앞 세종로공원 부지를 활용한 클래식 콘서트홀 건립을 검토한다.

둘째, '세종로 지구단위계획'을 올해 연말까지 재정비해 북촌, 서촌, 사직동, 정동, 청계천 등 그물망처럼 연결된 역사도심공간을 광화문을 중심으로 유기적으로 재편하고, 도심에 활력을 불어넣는다.

셋째, 광장을 중심으로 도심 지하공간을 단절 없이 연결해 보행권을 확대한다. 날씨나 계절에 상관없이 시민과 관광객이 편하게 걸어서 광장으로 올 수 있도록 한다는 것. 서울시 관계자는 "광화문~시청~을지로~동대문에 이르는 4㎞ 단절 없는 지하 보행 네트워크가 완성되고 침체됐던 지하보도 상권에도 활력을 불어넣을 것"으로 기대된다고 밝혔다.

넷째, 새로운 광화문광장 조성을 계기로 세종대로 일대를 '차량' 중심에서 '보행'과 '대중교통' 중심으로 바꾸고, 광화문 복합역사를 신설해 강북 도심권의 대중교통 허브로 육성한다.

핵심적으로, 수도권 서북부와 동남부를 고속으로 연결하는 GTX(수도권광역급행철도) A노선(파주 운정~서울~화성 동탄)의 '광화문 복합역사' 신설을 추진한다. A노선이 정차하는 강남 지역의 '영동대로 복합역사' 개발과 발맞춰 강남-북 간 도심 연결축을 강화하고 서울의 균형발전을 앞당기는 모멘텀으로 삼는 것이 시의 목표다.

다섯째, 최근 대통령 집무실의 광화문 이전이 보류됐지만 새로운 광화문 프로젝트 이후 광화문~경복궁~북악산을 연결해 국민에게 온전히 되돌려주는 장기계획이 실현될 수 있도록 정부와의 협력을 지속해나간다. 일제강점기 때 훼손됐던 월대(月臺, 궁전 건물 앞에 놓는 넓은 단) 상부 도로 이설을 위한 도시계획 절차를 연내 마무리하고 내년부터 월대 발굴조사가 착수될 수 있도록 문화재청과 적극 협조할 계획이다.

마지막으로, 새로운 광화문 프로젝트의 결과는 물론 그 과정도 시민이 주인이 되는 협치 프로세스로 추진한다. 사회적 공론화와 각계 의견수렴을 위해 지난해 7월 출범한 집단지성 거버넌스 '광화문시민위원회'는 추후 기본 및 실시설계 등 공간계획 수립과 운영방안 마련까지 조성 과정 전반에 주도적 역할을 해나가게 된다.

박원순 서울시 시장은 "광화문 일대는 수도 서울 600년 역사의 국가상징 공간으로서 수많은 역사를 간직하고 있는 소중한 공간으로, '새로운 광화문 프로젝트'는 서울이라는 도시를 다음 세대에 자랑스럽게 물려주기 위한 기본 전제"라며 "다양한 주체가 조성 과정에 참여하는 모두의 광장으로, 시민들에게 사랑받고 세계인들이 즐겨 찾는 명소로 만들어가겠다"고 밝혔다.