[뉴스웍스=한동수기자] 삼성전자가 조직개편 이후 9개월만에 3조4000억원에 달하는 이탈리아 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)인수를 추진하고 있는 것은 스마트자동차 부품시장이 새로운 미래먹거리로 급부상하고 있기 때문이다.

삼성전자와 마그네티 마렐리의 M&A가 성사된다면, 삼성전자는 두 마리 토끼를 동시에 잡는 효과를 얻을 것으로 업계에선 내다보고 있다.

◆삼성전자, 전장부품 '볼륨확대+기술획득'

마그네티 마렐리는 이탈리아를 대표하는 자동차부품업체로 올해 설립 125년이 되는 업체다. 자동차부품생산업체 가운데 매출액 기준 세계 30위권이고, 이탈리아내에서는 1위업체다.

특히 마그네티 마렐리는 ▲차량 조명 ▲차량 엔터테인먼트 장치(인포테인먼트) ▲텔레매틱스(자동차와 무선통신을 결합한 차량 무선인터넷 기술) 등 스마트자동차 시대를 이끌어갈 핵심 부품에 대한 특화된 기술을 확보하고 있는 것으로 알려졌다.

또 세계 주요 도시에 12개 연구소를 운영하고 있어, 삼성전자가 인수할 경우 세계 주요 완성차업체에 부품 납품을 이끌어 낼 수 있다.

업계에서는 삼성전자의 자본과 마그네티 마렐리의 기술력이 합쳐진다면 시너지는 상당할 것으로 내다보고 있다.

삼성전자가 이번 M&A에 성공할 경우 명실상부한 자동차전장부품 업체로 등극할 전망이다.

국내에서는 지난 2013년부터 전장부품 사업부를 운영했던 LG전자, 스마트자동차 부품 생산 독주체제를 갖춘 현대모비스와 국내외 시장에서 치열한 경쟁을 펼칠 수밖에 없을 것으로 보인다

◆LG의 ‘선택과집중=전장부품’ 어디까지 왔나

LG는 장기적으로 자동차부품 사업의 매출비중을 점진적으로 확대, 미래 돌파구로 삼는다는 계획이다. 이를 위해 ‘전자-화학-디스플레이’ 계열사들간 유기적관계를 강화, 미래전략 사업으로 전기차와 자율주행차 관련 부품 개발 및 생산에 집중할 계획이다.

그동안 LG그룹은 LG화학이 전기차용 배터리, LG디스플레이가 차세대 자동차용 디스플레이, LG전자와 LG이노텍이 차량용 인포테인먼트(정보+오락) 시스템과 부품 등을 생산하는 식으로 그룹 차원에서 전기차 부품 부문을 집중 육성해 왔다. LG전자는 내년 말부터 GM이 생산하는 전기차 ‘쉐보레 볼트 EV’에 핵심 부품과 시스템 11종을 공급하기로 계약하는 등 기술도 인정받고 있다.

LG는 지난 2007년부터 자동차 전장부품 및 2차전지 사업을 신설했고 이후 꾸준한 투자와 기술개발을 통해 글로벌 완성차 업체와 잇따라 계약을 맺고 있다.

LG는 미국의 GM(제네럴 모터스)에 전기자동차용 부품을 공급하는 등 지난해 자동차 부품 부문 매출이 1조8000억원에 달했고, 올해 2조2000억원까지 늘어날 전망이다.

◆왜 전장부품인가

불과 3년6개월 후인 오는 2020년 세계 완성차업체들이 사용하는 부품가운데 35%는 전장부품일 것이라는 분석이 나왔다.

현대경제연구원의 ‘자동차산업 핵심경쟁력의 중심이동’보고서에 따르면 자동차 부품에서 전자장비가 차지하는 비중은 1990년 4.3%에서 2010년 4.8%로 소폭 증가하는 데 그쳤다.

그러나 자율주행차 상용화 목표시기인 2020년에는 35%로 급증하고 2050년에는 50%를 넘어설 것으로 전망했다.

특히 엔진 및 구동 관련 부품(엔진블록, 엔진헤드, 연로분사장치, 점화장치, 크랭크·배기장치, 트랜스미션, 연료탱크 등)의 제조업 비중은 점차 감소하는 반면, 2차전지·연료전지·인버터·모터 등 전기차 특유의 부품이 자동차의 심장역할을 하게 될 것으로 예측하고 있다.

장우석 현대경제연구원 연구위원은 “자동차 동력원의 전기화(전기자동차 상용화), 시스템의 스마트화(자율주행자동차의 등장)가 가속화되면, 자동차업계의 주도권이 역전될 가능성도 있다”며 “여기서 주도권의 변화는 완성차생산업체와 IT관련 전장부품 생산업체간에 발생할 가능성을 배제할 수 없다” 고 분석했다.

자동차의 심장(전기구동장치)과 혈관(스마트시스템)을 IT자동차 전장부품 업체가 맡을 경우, 완성차 생산 업체는 조립생산 시설로 전락할 수도 있다는 얘기다.